Atraksi Team IFC SOLO

Read more ...

ELEGAN MINIMALIS DARI- HONDA ALL NEW JAZZ 2009 DARI BANJARMASIN

Mobil mini bukan berarti tidak mampu yang berdandan elegan. Nich besutan Eric sebagai bukti mampu bergaya elegan, selama ini mendominasikan elegan cenderung diaplikasi mobil sedan dan MPV.

EKSTERIOR

Konsep elegan yang ditonjolkan setelah bumper depandepan belakang berikut sidekirtnya serta grill dicustom fiberglass hasil olahan gerai Wijaya Variasi Tuban, supaya tampilan sempurna maka akan sentuh lips add on dan aerokit di bumper dan sidekirtnya..

Sorot cahaya yang terpancar terang manakala headlamp dijejali lampu projector HID serta DRL. White look pada eksterior tak terkesan polos manakala ditambahkan cutting stiker tribal disisi pintu belakang.

INTERIOR

Untuk memaksimalkan sentuhan elegan maka si pemilik rela melapisi dashboard dengan cat coklat.supaya senada maka doortrim berikut concul tengah yang ikutan disempurnakan. Supaya style elegan terpancar maka jok dudukan di balut model sofa berikut plafon yang berlapis dengan sentuhan minibar disisi tengah jok baris kedua, dan sisi kiri dashboard.

AUDIO

Untuk menyempurnakan maka sistem audio yang dipermak dengan mengusung SQL. Untuk memaksimalkannya maka sipemilik mobil menyerahkan instalasi dan pemilihan produk pada gerai Wijaya Variasi Tuban. Sumber suara diusung Nakamichi yang berhubungan ke subwoffer sansui 10 inchi 2 buah dan speaker JBL 4 buah. Supaya alunan musik kian jernih maka power merujuk Prokick.

KAKI-KAKI

Selaras dengan konsep maka kaki-kaki ikutan direhab. Hasilnya velg dipercayakan Estatus R19 yang dibalut dengan karet ban Accelera 215/35-19. Untuk per depan belakang dicustom agar body nampak rebahan yang mengesankan.

Read more ...

TIPS MERAWAT INDIKATOR YANG TAK MUDAH DITEROBOS OLEH AIR

Dimusim hujan memang menjadi pantangan bagi modif mania pengguna indikator pada kuda besinya. Maksudnya ingin tampil modis, malah jadi masalah. Pasalnya, beberapa jenis indikator ada yang masih bisa dimasuki air daleman indikatornya.

Kalau sudah begitu konsleting dan tak bisa fungsi normal lagi, dasar dari problem kecil tapi bermasalah ini, sebaiknya rapatkan lubang jalur kabel dibelakang indikator. Caranya, cukup pakai sealent aquarium atau bisa juga pakai lem tembak.

Kemudian, sempurnakan instalasi jalur kabelnya, dan pastikan rangkaian kabel turun ke bawah. Untuk mencegah terjadinya rembesan air yang ada dikabel, agar tidak sampai masuk keruang indikator.

Lebih lanjut, untuk sil kedap bagian atas sebagai perapat kaca, pastikan tingkat kekenyalannya. Jadi, kalau sudah terkena panas dan mulai tipis, silahkan ganti sil baru. Dapat dikanibal dari sil filter oli mobil atau sil lain yang memiliki diameter sama.

Read more ...

TIPS MEMAKSIMALKAN PIRANTI KOPLING ADVENTURE

Kendati desain dan kontruksi piranti kopling bawaan pabrik sudah jago, tapi masih saja terjadi problem selip saat dipakai keperluan adventure. Disebabkan beban putaran yang ditanggung piramti kopling berlebihan.

Sehingga,disaat proses mengkail RPM untuk menghentak power, sering kali kampas kopling selip dari plat kopling. Alhasil, pad kampas kopling jadi mudah terbakar, bahkan padnya habis, mengingat kondisi mengkail RPM tadi ini terjadi berulang kali saat adventure, Buku kucing pebengkel trail asal Bangsri, Sukodono.

Untu meminimalisirnya, dapat menambahkan sebiji plat saja. Tapi plat ini bukan plat kopling tetapi plat rangkaian bahan kampas kopling yang digerinda jari-jari tepinya. Jadi, jenis bahannya masih memungkinkan untuk dimanfaatkan sebagai media penjepit.

Tapi dalam penerapannya, pegas kopling ganti yang lebih renggang atau profil spiralnya lebih kecil. Agar saat menerima tekanan hingga mentok, tinggi pegas masih mampu menciptakan speling antar plat kopling dan kampas kopling.

Dengan maksud sama untuk meningkatkan ketahanan piranti kopling, tambahkan kapasitas oli mesin 100 ml – 200 ml. Agar kampas kopling maksimal direndam oli mesin dan tak mudah kering. Untuk itu jangan sampai menambahkan lubang pada rumah kopling dengan harapan menambah sirkulasi oli mesin. Pasalnya, akan membuat kampas kopling mudah kering lantaran oli mesin yang ngendon jadi berkurang.

Read more ...

TIPS CARA MENGATASI LIMIT KERAPATAN JOINT KARBUSI SPORT

Assalamualaikum Wr.Wb. Selamat bertemu lagi para sobat salam kenal pembaca yang budiman pertemuan kali ini penulis ingin menyampaikan beberapa tips untuk mengatasi limit kerapatan joint karburasi sport untuk para penggemar dunia sepeda motor sport tentunya, semua ini bisa terjadi pada motor jenis sport yang kebetulan sistem pemasangan karburasinya memakai sistem klem. Bisa muncul suara cek…cek.., yang sering kali terjadi saat putaran stasioner, diiringi mesin mudah mati.

Dan ketika, hand grip dibuka rpm yang tak bisa responsif, jadi ada semacam jedah lebih dulu, kemudian rpm bisa naik. Problem demikian sering kali terjadi pada motor sport yang sering touring, setelahdilakukan pembongkaran dan pemeriksaan, ternyata joint karburasi sudah mengeras. Tapi anehnya masalah ini terjadi dengan kondisi baut klem masih rapat. Aneh bukan, akan tetapi faktanya juga begitu.

Perhatikan, tingkat kerapatan klem

Maka dengan penilaian dan pastikan bahwa tingkat fleksibelitas joint karburasi berkurang, meskipun klem sudah rapat, tapi joint karburasi tak bisa menggigit rapat bibir in take karburasi. Malahan dengan kondisi joint karburasi seperti ini, usahakan jangan sampai menambah tingkatan kekerasan baut klem. Sebab malah berpotensi menjadi pecahnya joint karburasinya. Pastikan bikers pengguna Pulsar 220 itu.

Perhatikan, kondisi joint karbu

Dengan maksud sharing pengalaman, perlu di ingat bahwa masalah ini bisa diatasi dengan cara sealent high temp. mudah didapat di toko bangunan atau bengkel umum. Maklum, masalah ini memang jauh dari prediksi tapi dampaknya cukup terasa, sebab tarikan berat mesin panas dan boros BBM.

Pilih klem yang benar

Setelah mendapatkan sealent, lepas karburasi dan oleskan sealent disisi joint  karburasi tersebut, biarkan sampai kering dan kemudian pasanglah karbutasi setelah itu memasang klemnya rapatkan secukupnya, sebab dengan pola pikir semakin kencang baut klem dan makin rapat itu salah besar. Demikian yang kami sajikan, semoga bisa bermanfaat.     

Read more ...

HOLOGRAMIC ZX636 KAWASAKI NINJA 250R ’12 DIBALI

Assalamualaikum Wr.Wb. salam para sobat pembaca perkenankan kami penulis ingin menginformasikan tentang HOLOGRAMIC ZX636 KAWASAKI NINJA 250R tahun 2012 DIBALI, penulis mengagumi keberadaan para pemodifikasian sepeda motor dengan dengan kapasitas cc yang besar ini jadi kami hanya menulis dan ingin menginformasikan saja para pengemar dunia otomotif khususnya para pemodifikasian sepeda motor tentunya, walaupun penulis gak bisa memiliki hehe…

Kami terpesona dengan kegagahan sesosok kawasaki ZX 636, milik dari Eka Prasetya yang menambil langkah jitu dengan memodifikasian ulang sosok Kawasaki Ninja 250R langsiran tahun 2012nya. Secara basis, gak butuh aksi customisasi kelas berat, so pasti butuh keseriusannya sedikit buat merealisasikan ZX636 idamannya.

HEAD LAMP, Rujukan N250 Fi double lamp.

Area under carriage jadi bidikan customisasi perdana, dengan mencangkok set kaki-kaki alumunium dengan palang tapak lebar jarahan produk Chamco berikut karet ban profit kering semi slick. Biar makin tambah macho katanya, lingkar depan kupilari fork up side down.

SETANG, Sporty cangkok Zox berstabiliser Nui racing

Mengimbanginya, lingkar buritan kubekap swing arm aftermarket CNC banana style, tunjuk eka sembari memancang muffler racing kevlar genuine Japan. Dengan puas menjahili macho area under carriage, body styling ikut doi permak sporty.

SWINGARM, Digagahi arm banana & exhaust kevlar.

So pasti dengan mereplikasi desain body ZX 636 yang doi awali dengan pencangkokan set fairing dan head lamp N250 Fi baru yang tanami sepasang head lamp pro J. selebihnya, all out body doi buat ulang dari bahan serat fiber, dari side fairing, kondom tangki, delta boks serta tail body meruncingnya. Pamungkasnya, seluruh uniform ala ZX636nya kubalut kelir futuristik silverberefek hologram.

SPEK MODIF :

• FORK : Up Side Down,
• SWING ARM : Black Doamand ER6, 
• DISC : Equinoc, 
• PELEK : Chamco, 
• KNALPOT : Yoshimura R11, 
• FOOT REST : Black Diamond,
• SETANG : Zox, 
• STABILISER : Nui Racing, 
• FILTER : Ferox, 
• SPION : Ducati,
• MODIFIKATOR : Bali Motor Sprt, Jl. Teuku Umar Dpn Br. Tegal Lantang Denpasar-Bali.

Read more ...

SUBSTITUSI INJEKTOR HONDA NEW CBR 150 R

Bowo sebagai pemilik honda New CBR 150R sudah gregetan dengan peforma tunggangannya yang menurutnya kurang gesit, meski secara top speed dia cukup puas dengan 150km/jam hasil dengan proses pembengkakan isi peru talias bore up.

Sementara pakai piston CBR 150 Thailand oversize 200. Ngeri kalau lebih dari itu, karena ketebalan boring bawaan tinggal 2,25 mm, untuk bumbu penyedapnya, akan dilakukan penyesuaian ulang pada lubang porting in dan ex. Cuman kikis 1mm dan tata ulang sudut yang mengganggu flow.

Seher sampai dengan 200 menaikan kapasitas jadi 158,9 CC

Pengerjaan yang memakan waktu 2 hari yang dilakukan Bowo bersama sohibnya sendiri, dari bongkar hingga pasang sukses bikin bengkak kapasitas jadi 158,9 CC dibulatkan 160 CC. Namun masih bisa menyisakan sedikit PR saat setingan, respon gasnya sih enteng tapi ngambang kayak kurang bensin keluh si Bowo. Nah ini yang makin gregetan, masih jarang ECU after market yang tersedia untuk CBR 150 CC.

10 lubang menjanjikan semprotannya lebih halus dan merata

Untung ada Swega, pemilik PAT Motorsport yang kasih bocoran ada kesamaan injektor CBR dengan ninja RR mono. Bentuk soket sama persis termasuk dudukan pada throlle body, kelebihan injektor RR mono memiliki 10 lubang, sedangkan CBR 150 hanya 6 lubang.

Kedudukan dan bentuk soket keduanya sama persis

Memang Swega belum mengukur berapa perbedaan flow rate antara injektor keduanya tapi dia yakin injektor RR mono mumpuni memenuhi asupan bore up 160cc. Standarnya aja kuat suplai kapasitas 250 CC single cylinder, apalagi ini Cuma 160 CC Eces yakinnya.

Injektor RR mono bisa dibawa pulang dengan harga Rp.545.000 Part berkode 49033-0016 bernama Nozzle- injection sama persis dengan punya KLX 250. Masih terjangkau dibanding injektor aftermarket yang yang bisa sampai jutaan. Injektor ini sah digunakan oleh Honda CBR 150R karena secara basis mesin keduanya sama persis, Sekarang performanya lebih ganas bisa sentuh 140 km/jam dalam waktu yang singkat.

Read more ...