Assalamualaikum Wr.Wb. Selamat bertemu lagi para sobat salam kenal pembaca yang budiman pertemuan kali ini penulis ingin menyampaikan beberapa tips untuk mengatasi limit kerapatan joint karburasi sport untuk para penggemar dunia sepeda motor sport tentunya, semua ini bisa terjadi pada motor jenis sport yang kebetulan sistem pemasangan karburasinya memakai sistem klem. Bisa muncul suara cek…cek.., yang sering kali terjadi saat putaran stasioner, diiringi mesin mudah mati.
Dan ketika, hand grip dibuka rpm yang tak bisa responsif, jadi ada semacam jedah lebih dulu, kemudian rpm bisa naik. Problem demikian sering kali terjadi pada motor sport yang sering touring, setelahdilakukan pembongkaran dan pemeriksaan, ternyata joint karburasi sudah mengeras. Tapi anehnya masalah ini terjadi dengan kondisi baut klem masih rapat. Aneh bukan, akan tetapi faktanya juga begitu.
Perhatikan, tingkat kerapatan klem
Maka dengan penilaian dan pastikan bahwa tingkat fleksibelitas joint karburasi berkurang, meskipun klem sudah rapat, tapi joint karburasi tak bisa menggigit rapat bibir in take karburasi. Malahan dengan kondisi joint karburasi seperti ini, usahakan jangan sampai menambah tingkatan kekerasan baut klem. Sebab malah berpotensi menjadi pecahnya joint karburasinya. Pastikan bikers pengguna Pulsar 220 itu.
Perhatikan, kondisi joint karbu
Dengan maksud sharing pengalaman, perlu di ingat bahwa masalah ini bisa diatasi dengan cara sealent high temp. mudah didapat di toko bangunan atau bengkel umum. Maklum, masalah ini memang jauh dari prediksi tapi dampaknya cukup terasa, sebab tarikan berat mesin panas dan boros BBM.
Pilih klem yang benar
Setelah
mendapatkan sealent, lepas karburasi dan oleskan sealent disisi joint karburasi tersebut, biarkan sampai kering dan
kemudian pasanglah karbutasi setelah itu memasang klemnya rapatkan secukupnya,
sebab dengan pola pikir semakin kencang baut klem dan makin rapat itu salah
besar. Demikian yang kami sajikan, semoga bisa bermanfaat.
Posts
